借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 _J生活画_钱柜亚洲真钱老虎机_金鼎娱乐app网址

当前位置:主页 > J生活画 >借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 >

借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感

2020-06-18

浏览量:337

点赞:364

借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 抢镜新车——Q8是第一部採用新型家族式车头的奥迪SUV,它的「鬼面罩」比以往型号上的更阔大,而且呈八角形立体线条,非常抢镜。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 加强动感——车身设计灵感源自经典越野赛参赛车Quattro,故不难发现Q8比Q7更有动感,很能迎合新一代SUV用家口味。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 未来感指挥灯——动态式车头LED指挥灯,结构独特,未来感强。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 仪表板似TT——仪表板的造型与布局,与同厂TT跑车上的相差不远。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 触控屏幕——仪表板及控制台上大部分範围,都是光面饰板或触控屏幕,数码感强。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 易留指纹——每次操作完后都会在中控台上留下指纹,需要不时清理。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 空间阔落——乘坐感非常高级的前排座位(右),提供了很好的包围感及承托效果,而后排(左)空间感远比想像中阔落,甚至比不少行政房车还要舒适。(庄达民摄)借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感 借镜经典越野车 SUV撞出新鲜感

走进各大汽车品牌陈列室,放在当眼处的全部是尺码各异的SUV,说实在,的确有点恹闷。不是说SUV不好,但当一样东西太过流行,难免会产生以下想法:

「喂!可不可以给我多一点新鲜感吖?」是否还有SUV可以做到这样的效果呢?答案竟是:有的!那就是奥迪的新型旗舰SUV──Q8。

奥迪(Audi)在德国3大高级汽车品牌中,最先发布可供7人乘坐的大型SUV,那就是早于2005年推出的第一代型号Q7,而且在香港市场获得颇为不俗的反应。不过,自此之后,这间德国厂牌的SUV似乎未能再下一城,虽然产品阵容愈来愈强大(Q5、Q3及Q2陆续推出),但都未能令人留下深刻印象。直至「Q家族」最新成员Q8登陆,奥迪SUV的注目程度似乎才再一次成功提升。

灵感源自Quattro越野跑车

Q8是奥迪最新型号SUV,不过它的原型概念车早于2017年1月在北美底特律车展亮相,之后厂方先后发布了5条宣传短片,逐一展示新车部分细节,直至2018年中于深圳的品牌大型宣传活动才公开「全相」,大约1年后,再在马来西亚正式发布新车。从这一连串的售前宣传策略可见,厂方认为Q8应该可以在亚洲新兴市场取得理想的销售成绩。

在Q8之前,奥迪旗下售价最贵的SUV是Q7,它提供前中后共3排座位,可供7人乘坐,论实用程度,可说是高级SUV之中最高的。不过,随着SUV市场朝多元化发展,单单实用已不能满足车主及乘客需要,尤其是在高档SUV市场,买家更希望座驾能够赢取路人的注目,而且车价相若的对手愈来愈多,线条四平八稳的Q7实在说不上很吸引。于是乎,奥迪想到了从1980年代的经典越野赛参赛车Audi Quattro处找灵感,设计出Q8出来。

Q8与Q7的底盘都属于福士集团旗下的MLB型号,而且也是採用奥迪最拿手的quattro四轮驱动系统,基本机械结构相距不远,不过外形及车厢铺排却截然不同。正如前面所述,Q8的车身设计取材自1980年代的Quattro越野两门跑车,车顶线条是斜尾式,跟传统SUV或越野四驱车的「平面方角」很不一样,看上去比较流线,动感气息也明显得多;亦由于採用了「斜尾」造型,故没可能放得进第3排座位,Q8成为了一部只能供5人乘坐的大型SUV,但后排座位之后,却能提供一个比Q7更宽敞的行李尾箱,能够轻鬆收纳更多行李,而且乘客可享受到的乘坐空间也较Q7阔落。因此,可以说Q8与Q7的取向绝不相同,它是一部重视外形、舒适度及独特的混合型SUV,却非如Q7般倾向实用、多座位。

斜尾造型动感气息更强

重视实用的Q7,车身较高,故在较为激烈的路段行驶时,它未算有太好的稳定度,车身的倾侧感总是会提醒你是时候收敛一下了。不过来到车身高度比Q7下调了约36mm、车身阔度却增加了27mm的Q8,驾驶感的分野却是出乎意料地明显,在公路上高速行车时,Q8受到侧风影响的程度较轻微,行车感稳定平顺;将车驶去多弯的山路时,入弯出弯的贴路感亦较强,虽然未至于可以如跑车般潇洒,但至少以大型SUV的标準来说,说得上是非常灵活可靠,比Q7提供了高得多的驾驶乐趣。之不过,Q8始终身形不细,车身也实在阔,驾驶期间或泊车、倒车时要多留心盲点位及左右两侧,以免不小心将车軚过分贴近行人路壆,又或者忽略了车路两旁的小型障碍物而引致车身损毁。

作为「新官上任」的旗舰级SUV,Q8的车厢明显比Q7有更强烈的高级感:在控制台上是一块又一块大面积的触控式屏幕及钢琴黑色饰板,感觉就似是将无数的平板电脑紧密地镶嵌至车厢控制台上似的,这实在很贴近现代人的生活习性,总之有「芒」在眼前就要用手指头指点比划,在这环节上,Q8肯定能满足到你。

跑车仪表板尽显型格

仪表板跟其他新一代奥迪型号一样,採用了vertical cockpit显示,两个抢眼的虚拟仪表分别显示引擎转数及车速,中间夹着的是多功能资讯显示,能够告诉驾驶人导航、耗油、机械检查等实用行车资料。如果对奥迪型号较有认识,更会觉得它就像是从型格跑车TT那处完全移植过来。中控台上有上下两组的MMI多媒体控制系统,车内的音响、网络接驳、空调等系统便是在这些触屏上操作的了,已经习惯用平板电脑、智能手机的当然会觉得很易上手,但最大缺点就是每次完成旅程后都会发现中控台上遍布手指模,如果你有洁癖或轻微强迫症,便有可能觉得碍眼,非要清理完毕后才愿意下车离开。

新车市场「SUV化」已经不是新闻,不过奥迪Q8的面世进一步证明,这个接近饱和的市场再度进化至版本2.0:传统高头大马的越野车线条,会慢慢被渗入跑车特质的新设计取代,车主既要坐得高望得远(高身SUV的优点),却同时希望行车感贴地而且过弯灵活(跑车的特质)。这些本来是互相矛盾的元素,在设计师与工程师的巧手之下,却终于得以顺利融合。到底你驾驶着的是SUV,还是跑车?算吧,不用分那幺细,开得高兴就可以了。

■Audi Q8 55 TFSI quattro规格

车型:5门5座位SUV

引擎:2995c.c.,V6,涡轮增压 + 小型混能系统

马力:340hp/5000-6400rpm

扭力:500Nm/1370-5300rpm

传动:8前速自动波箱 (Tiptronic,附+/-波功能)

驱动:四轮驱动

耗油:8.9-9.1L/100km(平均)

长阔高:4986×1995×1705mm轴距:2995mm车重:2145kg售价:$1,050,000起查询:2528 1862文:庄达民编辑:陆亮玮

电邮:lifestyle@mingpao.com

相关阅读