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动感依旧─M

2020-06-19

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动感依旧─M

于2014年4月底正式导入国内的Mercedes-Benz CLA Shooting Brake车系,乃是以 CLA-Class为基础所衍生的车型,亦是Mercedes-Benz旗下New Generation Compact Cars(NGCC) 系列第五款车系,虽然在外观与内装部份与CLA-Class不少共用之处,但同级市场中首见的猎跑车型设计,仍使得其新车市场上,拥有相当独特的车格定位。

个性化车型设定,彰显运动特质

导入国内贩售的CLA Shooting Brake车系提供三种车型,除了顶级的CLA 45 AMG 4MATIC本就具备专属的车型配置外,为了突显出车型设定的差异性,CLA 200 Shooting Brake标配了Urban都会套件,CLA 250 Shooting Brake则配置了AMG运动化套件,所以前述两款车型在前后保桿造型、轮圈及水箱护罩等处,都可明显区分。

此回台湾宾士提供的CLA 250 Shooting Brake试驾车款,外观上标配的AMG运动化套件与CLA 45 AMG 4MATIC有着不少的神似之处,前后保桿的基础造型亦颇为神似,主要的差异在于CLA 45 AMG 4MATIC具备了银色涂装的下扰流、两侧进气孔黑色饰板、双栅式水箱护罩、后保桿下扰流及左右双出式排气尾管,CLA 250 Shooting Brake则为左右各一的方型排气尾管设定。

CLA Shooting Brake外观最大的特色,莫过于特殊的车尾造型,其自B柱之后拥有与CLA-Class车系完全不同的线条设计,像车尾下压的车侧尾窗造型,搭配近似于旅行车、但尾门却拥有明显倾斜线条的特殊造型,使得CLA Shooting Brake充满了创新的线条设计,融合了跑车、轿车与旅行车的造型特色,但却有其独到的设计之处,极为引人注目。

独特猎跑造形,空间实用性提升

在建构于CLA-Class车系的设计基础下, CLA Shooting Brake车系在内装部份也採用相同的基础架构,而其与先前试驾过的CLA-Class车系相比之下,内装较为明显的差异,即在于採用了新造型的三辐式跑车化多功能方向盘,其配置的Audio 20音响系统亦拥有新的音响面板配置。为了突显CLA 250 Shooting Brake的运动化特质,其包含方向盘、座椅、门板及中央扶手等处,皆使用具有红色缝线的皮质包覆,且座椅中央更改採麂皮材质,提供更为出色的止滑性表现。

延续了CLA-Class车系的既有内装配置特色, CLA Shooting Brake车系后座亦採用了固定式头枕的配置,且受惠于车顶线条设计的变更,其后座头部空间的表现,较CLA-Class车系更为出色。而採类旅行车的车尾设计,也为其带来了495公升的行李厢容积表现,搭配后座椅可4/6分离的倾倒设计,最多可提供达1,354公升的容积,具备更为实用的车室空间机能变化,而全车系标配的电动启闭尾门,更增加使用的便利性。

动感特质依旧浓郁

CLA 250 Shooting Brake採用一具国内消费者已相当熟悉的2.0升直喷涡轮引擎配置,具备了211匹最大马力及35.7公斤米最大扭力的输出设定,并搭配7G-DCT双离合器7速自手排以及前轮驱动设定。就原厂公布的加速数据看来,CLA 250 Shooting Brake由静止加速至时速100公里需花费6.9秒,较CLA 250增加0.2秒,极速则同样维持在时速240公里水準。

虽然CLA 250 Shooting Brake的车重较CLA 250增加20公斤,且加速性能亦略有减损,不过建构于CLA-Class车系基础下的动感风格仍相当浓郁,在全车系标配的直效操控转向系统,搭配CLA 250 Shooting Brake所配置的18吋胎圈设定,以及反应颇为灵敏的悬吊设定下,CLA 250 Shooting Brake仍旧拥有出色的动态操控表现,且带给驾驶者不逊于CLA-Class车系的操驾乐趣。

广  告

即使CLA Shooting Brake车系与CLA-Class车系有着不少的共通性,不过在CLA-Class车系本已相当特殊的车型架构下,再加上Shooting Brake特有的猎跑造型,使其拥有极为特殊的车型调性,在同级距车款中亦是先所未有的全新级距,且类旅行车的尾门设计,亦较CLA-Class车系带来更高度的实用性表现,使得CLA Shooting Brake车系不论在各个层面,都拥有独特的车型特质,使其具有十足的市场吸引力,也可望为Mercedes-Benz开拓出更为宽广的市场消费客层。

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